高速铁路的知识精选

高速铁路客运服务管理是指培养具有良好气质形象与亲和力，具备一定双语沟通能力、较高礼仪技能与合作协调能力，能在高速铁道、铁道交通、城市轨道交通以及其他铁路运输行业，从事服务与管理工作的技能型服务人才。专业核心...

高速铁路的施工与维护是两个不同的概念。高速铁路施工一般是指修建铁路的工程叫做施工。他包括铁路大修施工也属于。高速铁路的维护。一般是指在高速铁路正常运营的情况下，根据各个部位进行。进行铁路的维护工作。因为...

列车控制系统。高铁的关键不是列车开行，而是列车如何停下，这就要求对列车进行制动监控。这就要求建立地面和车上两个系统，地面发出信号控制列车，车上接收信号执行，地面上的系统设备叫RBC系统，车上的系统叫ATP系统，运行控制系...

控制性工程没有具体的定义大体上就是这样的意思：一个工程里面最难的一个或者是几个项目，一般都能对整个工程的建设进程产生重大影响的项目像在建设的京沪高速铁路中的控制性工程就是南京大胜关长江大桥这座大桥工程量特...

列车控制系统。它是对列车进行自动监控的，它包括车载、地面、车地信息传输设备，信号传输网络。这个系统分为ATS、ATO、ATP和CI。列车控制系统最大的优点就是运用无线方式来控制列车的运行，在控制运行的时候，有两个核心的...

&nbsp&nbsp&nbsp高铁商务座每节为13人至17人，一等座每节为55人，二等座每节为90人至100人。高速列车是第三次工业革命下诞生的新型高科技陆地运输工具，具有速度快、运量大、安全舒适和清洁环保等诸多优点。我国高速列车的...

&nbsp世界高速铁路大会由国际铁路联盟（UIC）发起并组织举办，首届大会始于1992年，每2～3年举办一次。第八届大会在美国·宾夕法尼亚州会展中心举行。&nbsp&nbsp2010年第七届世界高速铁路大会在北京举办。2020年6月30日-7月3日...

当然归铁路局管理，不论是高速铁路还是普速铁路都归国铁集团下边的各铁路局集团管理，并不是高铁就单独成立公司管理，各铁路局划定了一定的管理范围，以某些车站其中一端为界，高速动车组和普速客车一样，都是各铁路局下边的客运...

高速铁路的线路维修大多为一班，那就是夜间上班白天休息，他们大多是在夜间的零时开始维修作业，在早晨六点之前撤离高铁线路作业。...

&nbsp&nbsp&nbsp2018年5月8—10日，第十届高速铁路大会在土耳其首都安卡拉召开。&nbsp&nbsp&nbsp共有来自全球30多个国家的铁路行业专家参与技术研讨和学术交流。中国中车授权长客股份公司牵头组织唐山公司、株机公司及...

高速铁路施工与维护专业的也可以去地铁公司上班，我们都知道，铁路的轨道和地铁的轨道是一样的，它们之间的标准轨距都是1435毫米，也就是我们国家的轨道标准。施工与维护专业铁路和地铁学的都悬一样的，所以它们之间没有什么不...

那是2011年7月23号甬温铁路追尾事故，当天是下雨打雷，因为雷击破坏了铁路信号设施导致后车没有接收到前方车辆占用，信息和显示，所以造成追尾事故，后全国高速铁路紧急降速，进行设备检查，后经铁路部门严密测试，科学预防，至今高速...

高铁乘务主修课程有：旅游心里学、铁道客运英语、铁路概论、铁路乘务服务、计算机应用基础、商务礼仪、形体训练、导游业务、客运乘务教程、客运乘务业务基础知识、铁路旅客运输管理规则。...

高铁乘务员转正不难，一般是实习期二个月到三个月。高速铁路列车乘务员，又称“高姐”，是中国高速铁路上行驶的动车组上从事为旅客服务的女性工作人员，也叫做“动车乘务员”。在激烈的客运市场竞争中，高姐们勤恳温柔地为旅客...

高速铁路综合维修技术涉及工务、电务、供电专业，需要一定的基础储备和在校的努力认真学习，好学不好学都是因人而异的。学习高速铁路线路、路基、桥涵、隧道、信号、接触网、电力等设备设施（以下统称高铁基础设施）综合维修...

施工准备-超前地质预报-测量放线-开挖（开挖方法有：台阶开挖、双侧壁开挖、CD法开挖等）-装药爆破-通风排烟-初喷混凝土-初支-监控测量-开挖（根据开挖方式的不同而定）。每做一次开挖均要进行支护（根据施工方式的不同，支护方式...

根据给的要素，核算切线长、曲线长等，然后推算出各主点的里程，根据交点的坐标可以算出方位角，然后可以推算出直缓点的坐标，缓和曲线段就根据偏角法求出偏角和弦长，求出坐标增量，根据前面的点推算就可以了。带缓和曲线的圆曲线...

是大小概念的区别。高速铁路一定是电气化铁路，但电气化铁路不一定是高速铁路，因此电气化铁路是大概念包含有高速铁路概念。电气化铁路是从铁路机车牵引动力发展史角度赋予的，是指以电力机车牵引列车运行的铁路。高速铁路...

1978年引进：1978年的时候，新干线铁路上的高速列车受到了我们的关注，而这时候的中国还是没有高速铁路的所以高铁正式进入到了我们的视野中。20世纪80年代创新：刚刚进入到80年代的时候，因为中国铁路的运输能力不足，所以这时候...

高速铁路接触网主要由支柱、支撑装置、接触导线、承力索、吊弦等组成。在动车组速度大于250公里/小时时，为保证动车组受电弓与接触导线始终保持密贴滑动接触，接触导线悬挂点距轨面的高度相等，悬挂方式一般采用弹性链形悬...

电分相是为了满足接触网不同相供电而在两相交接处设立的分相隔离装置，电分相类型和材质的不同对机车受电弓取流的稳定性、受电弓的质量、列车最高速度和牵引变电所继电保护等都有影响。当今电气化铁路不断提速，对行车安...

中国最近十几年高速铁路从无到有，高铁营业里程超过4万公里，居世界第一，建成了世界最大的高铁网络，减轻既有铁路压力。...

高速铁路运营管理是中国高等职业教育本科专业高速铁路运营管理是中国高等职业教育本科专业。主要是对铁路车站、车务段等单位从事行车指挥调度、客运、货运生产及组织工作，主要岗位包括国家铁路运输企业、铁路局的运输...

我国高速铁路的列车运行控制系统：CTCS-2与CTCS-3（就是题目中的c2和c3），当下高速铁路，主要是通过CTCS-2与CTCS-3来实现对行车间隔和速度的自动控制。c2和c3的区别---CTCS-2是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息，并采...

铁路高速铁路线路和普通的铁路线路是不一样的，普通铁路线路采用的是有渣单轨枕线路，而高速铁路线路采用的是无渣整体轨枕，线路钢轨是采用无缝钢轨铺设，线路减震采用高分子聚乙烯胶垫，线路排水采用自然渗漏和导流槽结合。有...