高铁双层的车次有长春-白城K7301/2次、K7309/10次、K7303/4次，齐齐哈尔-大连K1259/60次，大连-沈阳K7381次。由于在实际研制中，中长途双层旅客列车均使用了两侧中间层开门布局，因此也被称非正式地称为“高开门双层客车”。涉及车种包括双层硬座、双层软座、双层餐车、双层硬卧车、双层软卧车，以及随之配套的单层发电车、单层行李车等。在实际运用中，由于运行环境差异，运用于运输距离在800公里以上的中长途双层旅客列车并不多见。
1、京局京段 SRZ125Z110744。
2、京局京段 SYZ25B345077。
3、兰局兰段 SYZ25DT349602。
4、郑局郑段 SRZ25K110867。
5、郑局郑段 SYZ25B349992。
扩展资料：
1989年，南京浦镇车辆厂试制了“中短途用25型空调双层客车”。
1991年浦镇厂和长春客车厂开始对25型双层客车进行改良，定型为25B型空调双层客车。
车体为高强度耐候钢制造，整体承载无中梁筒形焊接结构，采用209PK型转向架（P代表盘式制动K代表空气弹簧），最初生产不带电子防滑器的构造速度是120km/h，而后期加装电子防滑器的构造速度提高到140km/h.装有迷宫式轴箱，转臂式无磨耗轴箱定位装置。整体组合式铝合金车窗，车顶单元式空调机组，使用发电车集中供电。
1989年生产的“中短途用25型空调双层客车”在后来的厂修过程中车身标记大部分被改为“25B”。
