1、牵引电机用于高速铁路的运行，而不是传统意义上的发动机，其运行也不像传统列车那样依靠有动力的头部拉动其他车厢运行。
2、我们的高铁都是“动力分散型动车组”，很多牵引电机会放在高铁内部不同的车厢里。
3、驱动电机的电流可以被高铁中的电机使用，可以通过“传输-转换-传输”的过程进行传输。
4、首先要从公共电网输电，然后通过牵引变电所将电网输送的电力转换成适合高铁的电压，让高铁通过轨道附近的接触线获得电力。比较后牵引电机可以获得动力，驱动与之对应的每一个车轴。所有牵引电机协同工作，使高铁高速运行
高铁的发动机是电动机。高铁的输入是上方的滑动电拖架，把两万多伏的电接入，回流是通过钢轨返回，购成回路，电动机旋转驱动高铁列车运行。
早期的列车是蒸汽机车，有建设、解放，人民和前进，现在都淘汰了，后来是内燃机车，还在使用，现在大多是电力机车了。
高铁是靠电动机发动的。我国电气化铁路采用25kv单相交流电。 高铁(或动车)的电机设置在各节车厢下，使各节车厢均具有动力。而不是像传统的机辆模式，只有车头才输出动力
