L> F/2trf
式中L-从始发井开始的衬砌长度（m）
F-盾构千斤顶推力（N）
r-衬砌外半径（m）
产一注浆后的衬砌与地层的摩擦阻力（N／m2）。
若L大于后续台车长度，则取L为初始掘进长度若L小于后续台车长度，则可综合权衡利弊后，确定L或后续台车长度为初始掘进长度。
决定始发段长度有两个因素：一是衬砌与周围地层的摩擦阻力，二是后续台车长度。
始发结束后要拆除临时管片、临时支撑和反力架，将后续台车移入隧道内，以便后续正常掘进。由于此后盾构的掘进反力只能由衬砌与周围地层的摩擦阻力承担
20米
始发难度较大，风险较高，成本比正常掘进段高，所以要给出初始掘进长度 始发段首先必须要考虑到衬砌的摩擦阻力，始发结束后盾构是正常掘进，千斤顶直接靠衬砌来提供反力，所以2πR* L * f > F （千斤顶推力） 前面 2πR就是衬砌环的周长 f 是衬砌和土体的摩擦系数 L就是 长度咯，摩擦系数*面积=摩擦力， 所以这个始发段长度必须保证至少=L，才能让千斤顶推盾构时，这个衬砌能HOLD得住，这么理解应该比较简单吧。。。。
你要是长度不够，衬砌的摩擦力不够，你千斤顶一用力，就要出事故了。。。
