60伏电瓶多加一块电瓶必须和60伏电瓶最后一块再并联一块。这样你的电动车就会大大增加里程，持久更耐用，这样电瓶的储电量上增加，跑路肯定比5块电瓶跑的远，电瓶的寿命响应的时间会更长，现在有不少的人偿试这种办法，的的确确好处不少。
增加一块电池是可以的，最好是找个电压相同，容量相同的电池，也最好是一起买的新电池，这样电池一致性会好一些，拿两块电池并联起来，直接接在控制器或者电机的直流输入端就可以了。如果是先用了一块，用一段时间后，想再并联一块电池的话，不建议这样操作，因为没有专业的设备，无法使电压一致，会出现两块电池互相充电的情况，既会影响旧电池的寿命，也会影响新电池的寿命。就算是有专业的设备，也会因为两块电池的容量不一致，导致寿命衰减的。串联是不行的，因为电压会增加，导致用电压升高，会击穿控制器或者电机，损坏车辆。
电动三轮车装60V20AH电池，顾客感觉车辆，续航里程偏短。想加一组60V20AH电池。
那么这种电池怎么加比较好之前有，网友是这样加的，直接将，60V20AH的电池，并联到之前的那组60V20AH的电池上.
也就是将一组电池先串联成60V，然红线对之前那组的红线，黑线接之前那组黑线。就相当于是一整组60伏40安的电池。
这样的接法是不科学的，因为如果用60V20AH的充电器，车子很难充满电，因为容量过大，有40AH.
如果用时60V40的充电器来充的话，电池受不了，因为电池本身只是20AH的电池。这种接法还有一个致命的缺点。我们知道电动车的电池为串联供电。
一组中只要有一块电池不行的话，会影响整组电池的使用，车辆的续航里程将大幅缩短。
那两组电池并联的话，相当于有十块电池在那里，其中任何一块出现质量问题的话，就会影响到，车辆的续航里程。
也就是这种方法需要改进。
后来我们做了改进，我们对这个电池接法做了调整。
也是单独每组电池给电动车进行供电。A组供电时B组断开。B主供电池，A组断开。当然也可以两组同时断开。
但是绝对不会出现两组一起供电的情况。正极分开，但负极共用。
那么充电啊，我们也另外接了一个充电插口，可以两组一起冲。
正极直接连到电池的正极，另外一头，连到原来充电器的负极。
这样车子在不开空气开关的情况下也能给该组电池充电。
这里有个问题是，充电接口一定要有保险丝，以防万一车辆出现短路故障，可以起到保护作用。
