林肯冒险家
林肯推出这款“静音王”冒险家，连发动机舱都是双层隔音，全系8AT，加92号油。当你深入了解这款冒险家之后，会发现它各方面都做得很完美，综合实力一点都不输德系BBA。
因为冒险家针对竞争对手做出了很多改变，不仅外观变得更时尚、内饰更豪华，而且动力方面相当给力。因此，这让冒险家上市即走红，成为了爆款车型。
以下这几款隔音特别优秀的中型车。
NO.1：奔驰C级
奔驰毫无疑问是绝大多数朋友有机会可以触碰到的豪华品牌，尽管作为家族中下游的轿车产品，但奔驰在C级隔音方面的表现还是可圈可点，怠速状态下声音大小为40.5db，各个速度区间的噪音表现都能处于可以接受的区间范围。实际驾驶过程中，除了1.5T的发动机加速时会有明显噪音传递到车厢内之外，其余风噪、胎噪方面都可以让人接受。
这一代代号为W205的C级已经征战市场多年，每月过万的销量表现足以说明消费者对它的认可。随着第四季度的来临，上海车展亮相的新一代C级也将国产上市，虽然外观和内饰都焕然一新，但考虑到新车上市以及全球芯片短缺的影响，新C级售价估计低不了，所以，如果你不在意新老款的话，现在入手是一个不错的时机。
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NO.2：宝马3系
既然有奔驰，那怎么可能少得了宝马。这一代G20和G28的三系可以说一改过去年少轻狂，放荡不羁的性格。彻底转型成家用车的模样，虽然有很多三系粉丝对它倍感失望，但从销量来看，更漂亮、更豪华的三系才是销量答案。
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说回噪音表现，三系的隔音水准稍稍落后于C级，但好在范围不大，基本都是在2-3分贝之间，如果不是用专用仪器测试的话很难感受到区别。三系主要噪音来源于轮胎，这也许是因为我们这款测试车配备了防爆胎，同时胎壁也比较薄，对于噪音的隔绝没有那么到位，如果是非选装的18英寸轮毂，相信会有所改观。另外值得一说的是，这台B48发动机噪音控制非常到位，同时高转声音也比较悦耳。
NO.3：奥迪A4L
经过中期改款后的A4L，外观与大哥S4风格非常接近，大尺寸六边形进气格栅内含多个蜂窝设计，搭配上扁平且狭长的犀利头灯，看起来很有冲击力。车内变化要略小，主要是换装全新主题风格的液晶仪表以及12.3英寸中控多媒体触摸屏，科技氛围有所提升。
噪音部分，光看数值的话，刚好介于C级和3系之间，但实际感受下来却要比其它两款车都要差一些，可能是因为A4L的主要噪音来源于A柱区域的风噪，传递距离会比较直接导致。而在行驶质感方面，感觉A4L在运动性方面有了很大提升，虽然方向依然还是电子味，但悬挂阻尼和底盘厚重感都有了明显提升。
NO.4：丰田亚洲龙
基于TNGA架构打造的亚洲龙，虽然在国内没有类似凯美瑞的历史口
