不是海底隧道。
湛海线是中国第一条横跨海峡铁路通道。
粤海铁路通道全长568.3公里，其中湛海线全长138公里，是粤海铁路通道的重要组成部分。跨海铁路，简单地说就是跨越海洋的铁路。
它的出现，丰富和发展了铁路功能，为人类的发展作出了不可磨灭的贡献。中国的第一条跨海铁路是粤海铁路。粤海铁路由“两线一渡”工程组成，即广东省境内的湛江至海安铁路139千米、琼州海峡铁路轮渡24千米、海南省境内的海口至叉河西环铁路182千米。
2009年，粤海铁路入选中国世界纪录协会中国最早的跨海铁路，成为中国交通运输行业的又一项中国之最。
不是海底隧道，是走轮渡过海
湛江至海口高铁有望今年开工
传言了许久的跨海大桥、
海底隧道不会也用上了吧
全都不是！
近日湛江市发展和改革局发出的公告
确定“走轮渡过海”
新建的项目北起湛江市
向南行至海口市
湛江至海口铁路北起湛江市
向南经雷州、徐闻、海安至海口
与海南环岛高铁和西环铁路相连
据项目公示显示
广东省境内新建正线长度约130km
速度目标值350km/h
无隧道，桥梁占正线建筑长度约65%
全线新建车站3个
分别为雷州站、英利站、徐闻站
新建湛海铁路自广湛客专新湛江站引出
出徐闻南站后引入海安轮渡站
依旧采用轮渡过海后接入既有海口站
看到还是用轮渡过海很多人会觉得
这和之前的火车没什么区别
其实此次新建的高铁
比以往出海的火车要快上不只1倍
缩短了出海口后陆面上行走的时间
还在执着于要建跨海大桥、
建跨海隧道的朋友们也不用心急！
总有一天开车出岛的愿望是能实现的
