因为成本的原因，如果改插电混动，增加的电池组成本要考虑进去，那么利润会大大降低。
以丰田iA5搭载的宁德时代NCM811三元锂电池为例:该电池组能量密度为170wk/kg，如果加装一组20kwh的电池组，那么自重会增加20000/170=117kg。油电混动系统电机电控等零部件已经增加一部分车重，如果再加上电池那么整车增重比较明显。重量增加对汽车的影响比较明显，动力、加速、操控、油耗都会有一定的影响。虽然可以应用大量的轻量化材料来降低车重，但是整车成本会大大增加，单车利润受影响的同时也会降低销量从而影响整体利润。所以汉兰达短时间内是不会上插电混动的！
