一、水气互窜引起的喷水.
故障原因：气缸垫烧蚀气缸盖与机体结合面翘曲变形气缸盖、气缸套裂损气缸盖螺栓松动空气压缩机气缸垫或气缸盖损坏漏气。
故障诊断：当气缸内高压气体通过裂纹或空隙窜入冷却系水套时，使经进水管流人散热器上贮水室内的水流受到剧烈冲击，从而引起散热器加水口喷水。
其特点是：冷车刚启动发动机时，散热器加水口就向外喷水，加大油门时喷水现象更严重水气窜通严重时，用手触摸散热器进、出水软管会感到有强烈的“脉冲”，触摸散热器加水口时，会感到有水气冲手发动机怠速运转时，从散热器加水口观察，加速时有气泡外冒，且水面逐渐上升发动机水温短时间内升得很高。另外，当水泵水封弹簧变软时，水泵叶轮高速旋转产生的真空吸力克服了弹簧对水封的压力，抽吸空气进入冷却系，这时喷水呈泡沫状。若空气压缩机气缸盖密封不严，高压空气进入发动机冷却系，将会喷出水柱。
故障处理：更换烧蚀的气缸垫，找出烧气缸垫的原因并予以排除焊补裂损的气缸盖更换裂损的气缸套按规定顺序和扭矩拧紧气缸盖螺栓。另外，还应检查油底壳内机油是否已渗入水分，若已渗水，应更换机油，并彻底清洗润滑油路。
二、水流不畅引起的喷水
故障原因：水箱散热器芯管堵塞水泵进水胶管内层脱胶或过软吸瘪。
故障诊断：当水泵进水段(即水箱下水室)水流受阻时，猛加油门，水泵转速迅速升高，出水量增大，水箱下水室内冷却水回流不及时，上水室内水面上涨，水压升高，以致从散热器加水口向外喷水。其特点是：每猛加一次油门就喷一次水让发动机高速运转但不猛加油门，水箱上水室内水面虽上升，但一般不会喷水。
故障处理：清洗或更换堵塞的散热器芯管及水泵进水胶管。
三、水温过高引起的喷水
故障原因：水套内水垢太厚风扇叶片装反或传动带打滑水泵叶轮损坏不工作供油或点火时间过晚冷却水循环不畅发动机长时间超负荷工作等。
故障诊断：当发动机过热、冷却系水温过高时，水便产生沸腾，造成散热器加水口向外喷水。其特点是：冷机时不喷水，热机时喷水水温越高，喷水越急改变发动机转速时喷水现象无明显变化。
故障处理：水箱“开锅”喷水时应停车怠速运转降温。平时应注意及时清除冷却系内水垢，清洗水箱散热器及时更换损坏的零件正确调整发动机的供油或点火时间避免发动机长期超负荷工作。
