1 在 IEEE协议内章节不同
针对车载以太网标准，IEEE组织也对IEEE 802.1和IEEE 802.3标准进行了相应的补充和修订。具体为：
IEEE802.3bw —— 指的就是100BASE-T1的相关标准，是用一对双绞线传输的100Mbps车载以太网。这里注意区别于100BASE-TX（标准民用100Mbps以太网）
IEEE802.3bp —— 指的就是1000BASE-T1的相关标准，是用一对双绞线传输的1000Mbps车载以太网。这里注意区别于1000BASE-TX（标准民用1000Mbps以太网）
2 需要的线的数量不同
标准民用以太网，100Mbps 一般使用两对屏蔽双绞线，1000 Mbps 一般使用三对屏蔽双绞线，也可以使用光纤。
车载以太网突出的特点是，只使用一对非屏蔽双绞线，可以支持 15m 的传输，屏蔽双绞线可达 40m 传输。
3 车载以太网特有的 AVB 和 TSN 功能
标准民用以太网是实时传输的，网络里面的任何设备可以在任何时候开始传输，也因此导致了在数据的传输时间的预计上，无法做到确定和精准。比如某个时间段，网络里面数个设备同时传输视频，可能导致视频不流畅，或者视频和音频不同步的现象。
在汽车、工业、专业音视频的应用领域，是不允许有时间不精准或者不同步的现象出现的，因为汽车和工业都涉及到了安全的问题。所以这些领域需要一种具备时间确定性的以太网技术。
2006年，IEEE802.1工作组成立AVB音频视频桥接任务组，并在随后的几年里成功解决了音频视频网络中数据实时同步传输的问题。部分车厂也把 AVB 技术运用到自己品牌的车中，用来做前排座位和后排座位的车载影音系统的音视频同步。
2012年，AVB任务组在其章程中扩大了时间确定性以太网的应用需求和适用范围，并同时将任务组名称改为现在的：TSN（时间敏感网络）任务组。
所以，TSN其实指的是在IEEE802.1标准框架下，基于特定应用需求制定的一组“子标准”，旨在为以太网协议建立“通用”的时间敏感机制，以确保网络数据传输的时间确定性。
所以，大部分民用以太网不需要 AVB，现在更新为 TSN 技术。
但是在汽车控制领域，以及任何需要实时监控或者实时反馈的领域，都需要 TSN 技术。
