高缺不能晚间行驶，白天只能行驶二千多公里，有的地方总路程太长，所以长途火车没有高铁，长途可以换程，坐两两天就可以了。
首先是运行时间问题，因为高铁速度很快，大部分班次几个小时就到目的地了。如果是夜间运行很多乘客到目的地可能是凌晨2-3点，这部分旅客可能就会选择坐普通火车了，晚上在车上睡一觉早上就到了。
既不影响行程，也不用因为晚上赶车没得睡觉价格还便宜，再者就是列车的检修问题，为了保证车辆的安全性，列车及其运行线路都是要养护的。比如车身的清洗，车内空调，制动，高压电等系统，以及沿途的运行线路的安全性检测。
这些检查都是这夜间进行的，高铁的运行密度非常大。有些路段可能短短5分钟内就会有两班高铁通过，而普通铁路因为运行间隔时间很大且速度慢很多。工作人员完全可以关闭某一条道路用来检修，也不会影响下一趟列车通过。
普通铁路旁边的线路有列车开过也不会出现人被吸过去的事故，但是高铁路由于速度很快，学过物理的都知道，速度快会导致出现压力差，把人吸过去。对工作人员的安全来说是极大的风险，所以是不能关闭某条线路来检查的。
可以说高铁每一天能够正常运行，给人们生活带来极大便利的同时。离不开背后所有在晚上默默付出的铁路工作人员。当然现在已经有不少为了满足乘客需要，而临时增加的红眼列车。尤其是春运期间，铁路部门付出了大量的人力，以保证这些列车在晚上运行。
因为长途火车需要跨局的更挽火车头才可以继续的运行，因为高铁是一組车头和车箱，长途到站跨局无法更换火车头，所以很少有高铁进行长途运行的。
