在底盘方面，艾瑞泽8使用的是前麦弗逊式/后多连杆式的独立悬架配置，属于目前主流的设计方案。
奇瑞的工程师将艾瑞泽8的底盘调校得更强调平衡性，悬架能够过滤掉大多数的细碎振动。再加上舒适柔软的座椅，行驶过破损路面一类的连续颠簸时的舒适性也有很好保证，尤其是后排乘客也有相当的乘坐舒适性保证。但在经过较大的坑洼和快速通过连续起伏路段时悬架表现还有提升的空间，可以更从容一些。
奇瑞艾瑞泽8底盘分析
底盘方面，艾瑞泽8将会采用后扭力梁和后多连杆式独立悬架两种架构，据推测1.5T车型应该是后扭力梁式悬架，为的就是降低售价，1.6T和2.0T车型主打性能，应该会是后多连杆式独立悬架（暂不确定），新车未来主要面对的竞品有吉利星瑞、广汽传祺影豹、长安UNI-V等，也会对这个级别的合资轿车造成一定的冲击。
