高铁是电力为动力，任何一点点的位移都需要电力支撑。但是速度不同、载重量不同、轨道坡度不一样、车辆行驶速度不一样等等都会导致每公里的耗电量差别巨大。
如果按照理想的匀速来计算的的话，时速350公里的高铁功率8800千瓦（也有一种说法是9600千瓦），每小时耗电8800度（或者9600度）时速250公里动车组功率4800千瓦，每小时耗电4800度。
高铁100公里分别用2742度电和1920度电。
时速达到每小时350千米的高铁，它每一小时的耗电量在9600度以上，而时速在每小时250千米的高铁它的每小时耗电量在4800度以上。
时速350千米的高铁100公里用电：9600度除以350公里等于27.42度*100公里=2742度电。
时速250公里的高铁100公里用电：4800度除以250公里=19.2度电*100公里=1920度电。
高铁以每小时250km的速度行驶大约需要10小时，每小时的耗电量为4800度左右，总耗电量48000度，换算得出每公里的耗电量为22度，百公里耗电量则为220度。这是什么概念呢
以普通家庭一家三口为例，高铁百公里的耗电量就和一个家庭一个月的耗电量差不多。我们再根据国内电费平均价格0.8元计算，高铁行驶100公里就需要176元电费，全程下来差不多要3.8万元人民币。
