隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。
隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道等。
隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。
隧道原理
修建通车的路时，由于山体的阻挠或其它的原因而对山体打通来建路，那在山体中间的一段路就是隧道。无论隧道有多长，它的两端都是通的。基于此，广东金融学院的教授在教学中，创造了“隧道原理”。
工作原理
那么，何谓“隧道原理”呢它的要义是这样的：或许隧道很长、很黑、很难走，但我们只要坚定信心，朝着一个方向努力地走下去，你总会走出隧道。
目前山岭隧道采用钻爆法施工的较多，也有采用掘进机(TBM)的。市政地铁隧道采用盾构施工，过江过河的采用沉管隧道也有，其施工方法不一样，其设计理论都可能不一样 。
隧道施工： 1．隐蔽性大，未知因素多。
2．作业空间有限，工作面狭窄，施工工序干扰大。
3．施工过程作业的循环性强，因隧道工程是纵长的，施工严格地按照一定顺序循环作业，如开挖就必须按照“钻孔—装药—爆破一通风一出渣”的顺序循环。
4．施工作业的综合性强，在同一工作环境下进行多工序作业(掘进、支护、衬砌等)。
5．施工过程的地质力学状态是变化的，围岩的物理力学性质也是变化的，因此施工是动态的。
6．作业环境恶劣，作业空间狭窄，施工噪声大，粉尘、烟雾，潮湿，光线暗，地质条件差及安全问题等给施工人员带来了不利的工作环境。
7．作业风险性大。风险性是和隐蔽性和动态性相关联的，在施工过程中，施工人员必须随时关注隧道施工的风险性。
