各有好处。高了通过性好，低了车身的稳定性好一些。
所谓底盘高度，术语叫汽车离地间隙，它关系到汽车的通行能力。其定义为：满载情况下地面与车辆底部刚性物体最低点之间的距离。
离地间隙小了，在较差的路上走或是通过各种减速坎时就会磕底盘、碰坏油底壳。最小离地间隙能保证汽车运输时平顺的通过性，同时，还要保证汽车在上路肩时不会发生碰擦的可能性。
底盘越高，车的通过性就越好，稳定性则相对较差。如果想同时拥有稳定性，那么，随着车身高度的增加，就需要轮胎有更大抓地力，那就要通过牺牲油耗来解决了，这也是为什么越野车的耗油量那么大的原因。底盘低则带来的是舒适和较低的耗油量。
汽车高底盘多见于越野车如悍马，高的底盘适合山地路，面对复杂路况相对比低底盘而言更有优势，但是也正由于其底盘高理所当然其汽车整体重心也高了，理所当然在高速驾驶流程中转弯比低底盘的车辆更不容易操控。
汽车低底盘最著名的表示车辆有比赛专用的赛车。其优势在于添加了车体向下的压力，在高速驾驶的流程中，可以为车身供给向下的气动压力，那么就会进一步添加汽车抓地力。
一句话错别字那么多，也是厉害了！
正确的应该是汽车高底盘和低底盘的区别。汽车的底盘高低并没有一定的划分标准，但有些概念描述。汽车底盘高于20cm的，基本可以算高底盘了，高底盘的好处在于通过性好，在路面较差的山路上有优势，想较于同款低底盘的汽车，稳定性略差，越野车、SuV基本是高底盘车。低底盘汽车多为轿车，稳定性相对要好，但通过性差些。
