第1点，电池激活是完全没有必要的。可能许多车主在买新能源汽车之后，听说过这样一个谎言，那就是新车在购买之后，要经过三次12小时以上的满充满放，从而以激活电池。其实所谓的电池激活，专业名词是叫做电池化成，这是动力电池在出厂之前，就必须要完成的工作。而许多新能源汽车车主购买汽车之后，其实根本没必要去做，如果这样做的话，只会降低电池的活性。
第2点，不要等到电量枯竭之时再去充电。众所周知，新能源汽车大多数采用的都是锂电池，而锂电池的最佳电量是在20%~90%之间，长时间保持这样使用，明显会提高电池的使用寿命。因此当汽车的电量下降到20%~35%时，我们要赶紧去充电，千万不要等电池电量过低时再去找充电桩，因为这样不仅会在寻找过程中变得异常焦虑，同时还会对电池造成过大损伤。
第3点，充电时避免过度充电。众所周知，一般的充电桩，尤其是直流快充电桩，在电池电量达到95~95%时，就会控制电的速度，进入“细流”这样的充电速度，与电池是不匹配的。如果经常过度充电，不仅会对电池造成损伤，同时还会影响汽车的续航里程。因此我们在对现代车充电时，最好提前设置好充电量，不高于90%为最佳充电。
第4点，避免在高温的情况下进行充电。不管是磷酸铁锂电池还是三元锂电池，在高温下充电，都会缩短电池的寿命。所以在夏天这样的高温下，尽量选择非阳光直射的充电车位，先把车熄火，等动力电池温度降下来之后，再开启充电。
尽量用慢充会更好。
快充是指用直流电压在充电，在这种情况下，直流电压是大于实际电压的，大量的电流离子同样也会以很快的速度流从电池的正极流向负极，从而完成快充的过程，也就是在长期快充的情况下，实际电池承受的电压是非常高的。
所以如果条件允许，在家安装个私人充电桩，既方便又对电池更友好。
如果长期使用快充方式充电，建议每个月尽量使用2-3次慢充，这样更有利于保持电池的使用寿命。
随用随充会更好。
现在的新能源汽车用的电池，大部分用的三元锂电池，使用这种电池，如果深度放电，对电池是非常不友好的。
基本上用到40%-50%就可以充电了。充的时候也别追求充到100%，差不多90%-95%就能出发喽，记住养成“随用随充，浅充浅放的”习惯会更好。
