八横
1、绥满通道。绥芬河~牡丹江~哈尔滨~齐齐哈尔~海拉尔~满洲里高速铁路。
2、京兰通道。北京~呼和浩特~银川~兰州高速铁路。
3、青银通道。青岛~济南~石家庄~太原~银川高速铁路。
4、陆桥通道。连云港~徐州~郑州~西安~兰州~西宁~乌鲁木齐高速铁路。
5、沿江通道。上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都高速铁路。
6、沪昆通道。上海~杭州~南昌~长沙~贵阳~昆明高速铁路。
7、厦渝通道。厦门~龙岩~赣州~长沙~常德~张家界~黔江~重庆高速铁路。
8、广昆通道。广州~南宁~昆明高速铁路。
八纵
1、沿海通道。大连(丹东)~秦皇岛~天津~东营~潍坊~青岛(烟台)~连云港~盐城~南通~上海~宁波~福州~厦门~深圳~湛江~北海(防城港)高速铁路。
2、京沪通道。北京~天津~济南~南京~上海(杭州)高速铁路。
3、京港(台)通道。北京~衡水~菏泽~商丘~阜阳~合肥(黄冈)~九江~南昌~赣州~深圳~香港(九龙)高速铁路另一支线为合肥~福州~台北高速铁路。
4、京哈~京港澳通道。哈尔滨~长春~沈阳~北京~石家庄~郑州~武汉~长沙~广州~深圳~香港高速铁路。
5、呼南通道。呼和浩特~大同~太原~晋中~长治~晋城~郑州~襄阳~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁高速铁路。
6、京昆通道。北京~石家庄~太原~西安~重庆~昆明高速铁路。
7、包(银)海通道。包头~延安~西安~重庆~贵阳~南宁~湛江~海口(三亚)高速铁路。
8、兰(西)广通道。兰州(西宁)~重庆(成都)~贵阳~广州高速铁路。
八横八纵通道的形成也造就了其中至关重要的枢纽点，这些枢纽点是八横八纵铁路网不可缺少的一部分。
八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
在国家发展改革委20日举行的《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》）新闻发布会上了解到，2016—2025年，我国将构筑以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
国家发改委基础司司长费志荣在会上表示，“八纵八横”高速铁路网是在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路。
《规划》的主要方案
规划方案包括三个部分：
（一）高速铁路网。在原规划“四纵四横”主骨架基础上，增加客流支撑、标准适宜、发展需要的高速铁路，同时充分利用既有铁路，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
（二）普速铁路网。重点围绕扩大中西部路网覆盖，完善东部网络布局，提升既有路网质量，推进周边互联互通。
（三）综合交通枢纽。枢纽是铁路网的重要节点，为更好发挥铁路网整体效能，配套点线能力，本次规划修编按照“客内货外”的原则，进一步优化铁路客、货运枢纽布局，形成系统配套、一体便捷、站城融合的现代化综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”、物流衔接“无缝化”、运输服务“一体化”。
