复线的造价应该是单线造价的1.5倍左右，主要是区间的工程要多一些，陆地部分会多占一些地，桥梁部分双线铁路桥的桥墩要做得宽一些，隧道部分双线铁路的隧道也要挖得宽一些，主要是这些部分使用的材料要多一些。主要的铁路干线都应该一次性建成复线，虽然投资会多一些，但是建成后运量是单线的三倍到四倍，因为复线铁路不需要会让对面来车。过去经济情况不如现在的时候，有些开工的干线铁路比如渝怀就只是预留复线，先建设一条单线，一通车马上就饱和了，后来分段开建复线，预计在2020年底或2021年初渝怀全线复线能够建成。在既有线旁边增建复线又会影响既有线的运输，一次性建成单线的费用和后来增建复线的费用加起来，超过了一次性建成复线的费用，因为过去经济条件不如现在，所以渝怀最初也只建成单线，但是后来开建的铁路比如兰渝、渝利、渝贵这些都是一次性建成复线，高铁线路更要是一次性建成复线。
单线铁路改成复线，那要看在什么区域改，如果是在山区和地理条件非常差的地方，那成本是很高的，如果是在平原地区，单线改成复线成本就不高
