1、当车辆高速行驶时，除了空气阻力会变得更大之外，车辆行驶动态受空气的影响也同时也会更大。对于一些造型不够流线，车侧面积较大、重心较高的车辆来说，当出现较大风向变化以及突然的横风时，就容易导致车辆行驶路径突然偏移，从而引发不稳定性。
2、受制于设计以及成本，车辆底盘部分平整度无法做得太好，从而导致经过车底部分的空气速度减慢或产生湍流，当车辆上部的气流流速比车底快时就会产生升力，从而会导致下压力变小，让车身出现漂浮感。最直观的感觉就是感觉车辆抓不住地，方向控制出现飘忽的情况。
3、当经过大型车辆时，因两车之间的距离很近，导致空气在流动时流速增大且气压降低，因而会产生一定的吸力。这种情况受车辆体积大小的不同而变化，因此往往在面对大型车辆时，家用车辆因为质量轻、轮胎窄等原因会被吸向大车，容易发生短暂的左右摇晃。
4、当车辆高速通过隧道时，因隧道内基本不受外部风向和风力的影响，会让驾驶员对外部情况失去判断。而在车辆高速驶出隧道口时，突然而来的横风会让车辆出现偏移，这也是为什么在高速公路隧道都会降低限速的原因。往往限速100以上的高速公路，在隧道内的限速会被降低到60-80公里，这也是由于车速较低时，更不容易受到风向的影响。
5、由于不论多高等级的高速公路都无法做到100%平整，因此路面上往往也会有各种小的起伏、坑洼和倾斜等情况，当车辆高速通过时，也会受到影响出现上下起伏等情况。如果车辆的悬挂设定太软，或是避震器性能不足时，车辆无法快速处理这些起伏出现忽忽悠悠的晃动，就会导致可控力下降
