首先判断拉力是否适当，用手掌捏住两根钢丝，用力捏一下。好比在手心放个鸡蛋然后捏一下一样。如果钢丝变形辐度不大，那拉力应该还可以。当然你应该把整个轮的钢丝全部捏一遍才知道。车圈校正一般需要一点经验，没有经验的人越校正车圈越摆。所以不要轻易去校正。找专门修车的人来校。校正需要校正器，也就是一个铁圈，然后上面有几个缺口，刚好配合钢丝的铜头(连接车圈与钢丝的那个东西)
1、如果车圈变形较为严重，仅靠辐条是难以校正的，此时应该拆下车轮。
2、用脚踩锤敲垫上木板以防敲坏车圈，来进行大致的平整。
3、先找出最低处，若最低处在右边条A的位置，则松条A1/4周，同时松动左侧相邻两条各1/8周，调整幅度左等于右是原则，如右1/4等于左1/8*2，否则就会发生平面变形常说的拢。
4、具体要看凹陷程度决定调整幅度，一般不宜过大逐步调整到位。
5、若最低处在两条之间，则两条各松1//4周，如有必要，远一些的条也要适当松动。
6、再找出凸出最高处，若最凸处在右边条A的位置，则紧条A1/4周。
7、同时紧左侧相邻两条各1/8周，若最凸处在两条之间，则两条各紧1/4周。
8、如有必要远些的条也要适当上紧，按以上方法调整直到纵向跳动不超过1MM为止。
9、调平即调整左右摆动，找出左摆动最大处。
10、若在右边条A的位置，则紧条A1/4周，同时松在侧提邻两务名1/8周。
11、若在两条之间，则紧右条1/4周同时松左条1/4周，再找右摆动最大处进行调整。
12、调中心，即轮圈要位于花毂的正中心，后轮要者虑飞轮的整体长度，否则可能出现偏离车架中心线。
13、方法是若偏左则松左紧右同等幅度反之亦然。
14、一般单层车圈调整前要先放气，否则可能使钢条扎破车胎，刀圈双层圈调整无需放气
