1、产生原因：
汽车高速驶过桥梁、桥面不平整、发动机震动等会引起桥梁结构振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。
2、冲击系数μ：
汽车过桥时对桥梁结构产生的竖向动力效应的增大系数。
3、需要计算的规定：
钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、圬工拱桥等上部构造和刚制作、板式橡胶支座、盆式橡胶支座及钢筋混凝土柱式墩台，应计算汽车冲击作用。
4、计算：
以结构基频为主要影响因素
桥梁结构的基频反映了结构的尺寸、类型、建筑材料等动力特性内容，它直接反映了冲击系数与桥梁结构之间的关系。不管桥梁的建筑材料、结构类型是否有差别，也不管结构尺寸与跨径是否有差别，只要桥梁结构的基频相同，在同样条件的汽车荷载下，就能得到基本相同的冲击系数。
地盘上几乎绝大多数部件都会受到冲击力的作用，比如轮胎、减震器等，特别是承载系统，也包括转向系统，包括传动系统的齿轮等，也会受到来自发动机输出的冲击力作用。
