根据《航空飞行器飞行动力学》我们可以得到：作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机的重力之比为过载。
从公式上来说也就是说过载=F/W，这个式子我们不由得就想到了牛顿第二定理F=ma，a=F/m，过载实际上可以理解为加速度*g，至于为什么总是要与重力常数g相乘，这是因为W重力=mg。
所以过载一直表示为9G，5G，这代表什么意思呢根据公式我们可以知道，此时的气动力与发动机推力的合力为重力的9倍或5倍，这对于飞机本身具有非常重要的意义。
过载的分类
我们通过定义知道，过载力与力的比值，那么过载必然是矢量，分为大小和方向，我们知道任何矢量在计算或实际过程中都应该方向问题，过载也是一样的，过载同样分为切向过载和法向过载两种。
法向过载产生的原因和本质
我们一般所说的过载5g，9g是法向过载，这是因为在转弯时我们一般都会形容过载的大小去描述飞机盘旋性能的好坏。
为什么盘旋时飞机往往就会产生法向过载呢这是因为过载的本质就是加速度，当飞机盘旋时我们可以将其大致看成圆周运动，那么我们知道物体在进行圆周运动时是需要向心加速度的，所以这就是当盘旋时就会出现过载的原因，因为过载本质就是向心加速度，而盘旋时需要向心加速度。
弹道极限过载（trajectorylimitoverload）是指导弹在最大迎角(或最大侧滑角)状态下飞行时所对应的弹道法向过载。
在飞行高度和速度一定时，法向过载将正比于导弹迎角(或侧滑角)。
当迎角(或侧滑角)达到临界值，法向过载最大超过临界值时，法向过载迅速减小，导弹飞行尖速。因此在整个飞行过程中，导弹所产生的法向过载不得超过其弹道极限过载。
