蔚来频繁换电对底盘没有影响，其实蔚来的换电站就有点类似于共享充电宝，我这里有一堆电池，有新的有旧的，也不会写明这块是谁的那块是谁的，谁来了就给谁换上。所以有时候你换上的可能就是新电池，有时候换上的可能就是旧电池。
这对于选择租赁电池的车主来说无所谓，反正都是租的。但是对于买断电池的车主来说就比较难受了，尤其是刚买的新车第一次去换电。我本来是一块全新的电池，结果给我换回来一块旧的，搁谁心里都不好受。这个问题目前没有什么比较好的解决方法，除非车主有两块电池，充一块用一块。
所以说，蔚来换电模式固然比充电桩充电在效率上要快一些，但也会带来一系列的问题，除了电池的新旧问题，还有频繁换电是否会对车身结构造成影响，电池松动了怎么办等等。而且蔚来换电站的成本比充电站高得多，覆盖区域也不如充电站。
另外新的电池技术比如车身电池一体化，也可能会阻碍换电模式的发展。车身电池一体化会直接将电芯和底盘融合在一起，以提高空间利用率，从而提高电池容量，这就让换电模式成为了泡影。
