高铁简支梁一般都是24m，32m。
这个主要是从技术和经济层面决定了高铁简支箱梁只有这两种尺寸。
首先：设计院经过设计和计算发现32m的简支箱梁从成本上面是最划算的，所以才大面积推广32m简支箱梁，但是只有32m简支箱梁的话，碰见高铁跨路、跨河等无法调节，故增加了24m的简支箱梁，可以发现，高铁兼职箱梁一般都是32m的箱梁数量要远远大于24m的箱梁数量。
其次：随着现在的铁路施工技术的成熟，一条铁路从前期的勘察、设计等都有可以参考的样板。像铁路的承台、墩身、箱梁、连续梁等一般都是采用的通图，这样可以大大减少业主的投资概算。采用通图的简支梁，从施工的角度考虑，技术已经成熟，不存在技术难度，并且可以采用现成的运梁车、架桥机等等。
一般来说绝大大部分是32.6米 这个是高铁两个桥墩之间标准箱梁长度！具体数据要以实际情况为准 因为存在25米和连续梁等特殊情况
