在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失，冷机、热机响声无变化。
同时，发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换新件。
在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失，冷机、热机响声无变化。真空橡胶管具有抗辐射能力强、能满足不同工种需求。金属胶管耐高温软管性能卓越，可耐温-51℃至135℃，可重复高压灭菌。耐大部分通用型清洗剂和消毒剂。比普通橡胶管耐老化，不易脆裂。无毒、无味，耐磨性出众，亦适用于蠕动泵管。
发动机真空管漏气
真空管漏气的影响
首先，进气量失控，尤其是怠速时。目前发动机控制系统具有怠速控制功能，ECU可自动调节节气门最小开度或怠速旁通管通道面积，最终将发动机怠速稳定在设定的目标怠速值。当发动机进气管道泄漏时，相当于连接了一个与节气门和怠速旁通管并联的进气通道，并联进气通道的通道面积无法由ECU控制。同时，由于发动机怠速时进气管的真空吸力最大，因此从该平行管泄漏的空气量相当大，这导致电子控制单元错误地控制进气
