拉缸和缺缸的区别有：
(1)拉缸时可出现阻力使机器功率匀速下降，排气节奏均匀，明显的力不从心的感觉，设备对比正常完好的设备输入扭矩减弱，示为拉缸。
(2)缺缸时功率明显降低，可出现节奏不均匀的排气状况，严重时不能连续工作，示为缺缸。
拉缸是由于发动机高温、润滑不良、暴力驾驶等等因素造成的气缸缸壁异常磨损拉伤。而缺缸则是由缸线、点火线圈、火花塞等点火系统零部件损坏造成的个别缸不点火不工作现象。
拉缸会造成烧机油积炭曲轴箱窜气等故障现象，严重的还会因机油积炭糊死火花塞引起缺缸，但缺缸除了发动机抖动动力下降外，并不会引起拉缸。
所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生排气管冒烟严重发动机噪声异常发动机不能正常工作甚至熄火。汽车发动机拉缸故障的主要原因是：
1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热
2、 活塞环断裂，刮伤缸壁
3、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁
4、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用
5、 活塞销外出，刮伤缸壁
6、 气缸内进入异物
7、 活塞与缸壁配合间隙过小
8、 活塞销装配过紧，引起活塞变形
9、 活塞热变形严重或烧顶熔化
10、发动机长时间高速或超负荷运转等。“缺缸” 主要指汽车发动机 发动机“缺缸”和“断火”、“缺火”、“失火”都是一个意思，就是有某个气缸不工作或不能正常工作。多数原因是该气缸的火花塞有问题，如电路故障、电极间隙不正确、电极烧蚀、电极积碳过多等。
