分析一地铁拥挤，人太多地铁网络覆盖大致是这样的，每个地铁站都会有一个基站，分为 3 个扇区，一个扇区覆盖地铁站厅/站台，一个扇区覆盖上行区间（与相邻地铁站之间的隧道），一个扇区用来覆盖下行区间。而区间的覆盖是通过泄露电缆把基站扇区的信号辐射出去。
基站一个扇区的容量都是非常有限的，理想情况下，3G 能支撑的并发连接也就三四百人，尤其是上下班高峰期，一辆地铁列车的人数远超这个数。导致很多手机分配不到网络资源。
分析二地铁维护难度较高在地铁里，三家运营商的信号会通过一个设备合路，然后一起进入轨道，也就是说，除了基站，三家运营商会共用一部分通信设备和线路，如果是共用的设备出了故障，需要经过多方协调。
其次运营商要去地铁维护，需要和地铁方申请进站，如果只是在站内修修补补，申请流程稍微快一点，如果需要进隧道也只有地铁停止运营后，凌晨才能进去，且需要排期。所以，地铁的维护因为涉及到多方参与，遇到的阻碍较多，维护难度较大。
分析三
早期建设的地铁未充分考虑3G，4G 网络的升级需求因为有些地铁线路修建得早，一方面设备老化，容易出岔子，另一方面，室内分布并未充分考虑 3G，4G 网络的升级需求，导致升级难度较大，也就是市民疑惑的为什么一线城市地铁建的越早，网络覆盖率反而越低。
