机翼是为飞机提供升力的。飞机刚出现时发动机公率小，制造机翼材料差，为了提高升力只好造双翼飞机，随着时代的发展发动机公率变大和机翼材料进步就开始造单翼飞机，因为在飞行条件相同的情况下单翼飞机比双翼飞机速度快，重量
轻，转弯灵活
双翼机有两个翼面，机翼总面积较大。在飞机发展初期，发动机功率底、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。
为了在低速条件下产生足够的升力，需要较大面积的机翼以便在低速条件下能够顺利升空。但是，随着飞机的速度不断提高，双翼机机翼及支柱的阻力越来越大，成为提高速度的主要障碍。
自从高强度铝合金问世后，人们已有可能制造出结构重量不太大而又能承受大载荷的薄机翼。所以从20世纪30年代起，双翼机逐渐被单翼机取代。不管是以前还是现在据说培养一个优秀的飞行员所花的成本是他本人体重那么多的黄金，不过现在有了模拟器的出现，很多成本就大大地减少了。
科普级战斗机全景模拟体验舱是针对世界主流第三、四代战斗机的高性价比飞行模拟器，采用单人单座设计，加入火控系统。拥有大量的情景设置功能。适用于空军战术训练、科技馆、青少年活动中心、开设模拟飞行课程的学校、模拟飞行体验馆和用于青少年航空知识普及。
上（下）反角：机翼装在机身上的角度，即机翼与水平面所成的角度。从机头沿飞机纵轴向后看，两侧机翼翼尖向上翘的角度。
同理，向下垂时的角度就叫下反角。
上单翼的飞机一般为运输机与水上飞机，由于高度问题，此时起落架等装置一般就不安装在机翼上，而改在机身上，使用上单翼的飞机一般采用下反角的安装。
中单翼因翼梁与机身难以协调，几乎只存在理论上下单翼的飞机是目前民航飞机常见的类型，由于离地面近，便于安装起落架，进行维护工作，使用下单翼的飞机一般采用上反角的安装。
