说的风阻系数是指F=0.5*Cd*rou*S*v*v里的Cd吧?
这个公式是汽车行业中常用的近似公式，在火车上用起来恐怕不方便。因为汽车短，影响风阻的主要是迎风面积，火车一长，侧面的风阻就不能忽略了。
如果非要继续用这个公式，那对同样形状的车厢，Cd会随编组车厢数增加而增加。用起来不太make sense。
如果只算一节火车头的话，高速列车恐怕会和小汽车在一个量级上，350km的牵引动车做到.3左右应该可以的。而方盒子型的可以参考大巴车的风阻。我做仿真时一般大巴车放0.7~0.8，跟路试的情况符合得还比较好~
12m大巴半载下做测试，一般70码左右风阻的大小能追上滚阻。之后便会急剧上升。同等载重下，火车的滚阻比汽车小很多，因此风阻超过滚阻的速度应该更低。
