原因可能是电池过冲或电压调节器损坏。具体分2种情况:
1、
汽车蓄电池的充电分主充和浮充，一般铅酸蓄电池初次充电拟主充，达到额定电压后改为浮充，当浮充电使电池电压上升到额定值的115%左右时应关断充电装置停止充电。若电池初次安装时出现电池电压过高有可能是过冲。
2、
如果是电池装车使用后出现过电压超过15%以上，则可能是发电机电压调节器损坏，造成充电电压超过规定值后仍继续充电，最终出现过电压现象
原因可能如下：
随着电动车使用年限的增长，电池会有一定损耗，电解液损耗过半，充电就不变灯，也就是说长时间高压充电至电池起鼓。新买的电动车第一次充电需要10~12个小时，此后每次充电时间一般只需在7~8小时左右。
若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，所以蓄电池以放电深度为60%~70%（耗去两格电）时充一次电最佳。并且，充电时要防止高温暴晒，温度过高的环境容易使蓄电池充电时壳体发热、起鼓、变形等。
此外，要定期对电池进行检验。使用过程中，如电动车的续行里程开始下降，最好及时到专门的维修检验点进行检验。
电动车电池电压应该是相对来说是匀称平衡的，如一般情况下，他的电影也会是油差一轻微的波动的额，这个和汽车电瓶一样，如果发电机电足的话，他的电瓶的电压是高的，如果亏电的话，它的电压是低的，低到一定程度，他就不会工作了，如果像这样轻微的波动是正常的，如果突然的波动很大，那就肯定是电池有故障了
