22款比亚迪汉Dmi仍然采用铝合金的四连杆悬架。
比亚迪汉dmi和新款汉EV采用的是四连杆！非常结实，虽然看起来不够粗，但是结合部羊角轴都是铝合金，整个油箱带有保护壳，是铁的不是什么塑料。底盘采用大量铝合金，非常平整，发动机和电池组都有护板，非常硬。再加上比亚迪诸多的高科技驾驶软硬件加持下，汉DMi的支撑力和舒服性还是非常不错的，对得起他的价格。
22款比亚迪汉dmi是筷子悬架吗
是，优点：一、工艺简单价格低，汉要是把三连杆筷子悬挂升级成4连杆，售价可能会上浮一万，要是升级成前双叉臂后五连杆，售价可能会上浮5万。二、又小又轻，比亚迪还在用油改电平台，底盘空间小，不用三连杆，就得压缩电池，甚至可能会影响到车内空间。三、维修便宜，高级的五连杆更换一根铝合金的需要3000，汉的铁筷子换一根最多300（存疑）。
缺点：一、三连杆耐久性没问题，最多是过凸凹过弯得慢一点，否则容易吃胎和偏跑，万一发生了勤做四轮定位就能解决。二、筷子悬挂在调校上无法舒适和操控兼备，防弯倾也是最差的（比扭力梁板悬还要差，在弯道很多的山路，汉一定跑不过五菱宏光）。三、回馈给屁股的坐感和手握方向盘的操控感，只要激烈驾驶，一定能感知到没有高级感，具体是，前轮指向不精确，后轮循迹不及时，凸凹反应慢，余震吸收少，转向阻尼不线型。四、汉在城市铺装路面温柔驾驶，除了很硬外，普通人很难感知到悬挂太底端。但当普通人尿急的时候，和56E的悬挂比，肯定有嫌弃感。和帕萨特这一级别的比，也能感知到不如人家。五、常年霸榜C级的56E，不仅坐着舒适，而且个个都号称劈弯小能手，汉的悬挂没法比。
